地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）上透露，將于4月22日年度產(chǎn)品發(fā)布會上推出中國第一款艙駕融合智能體芯片“星空”，該芯片將原本需要兩個域、兩顆芯片完成的座艙與智駕計算整合到一顆芯片、一個中央域控制器中，這一設計不僅優(yōu)化了硬件成本，還從物理層面釋放了系統(tǒng)空間，優(yōu)化了整車布局。
星空系列芯片方案的核心艙駕融合設計，將原本需要兩個域控制器、兩套獨立硬件才能完成的復雜計算整合到一顆芯片上。這使得車企能夠?qū)崿F(xiàn)單車1500至4000元的硬件成本優(yōu)化。技術(shù)架構(gòu)上，該方案將車端AI從分布式模型升級為中央集成大模型，以一顆核心算力統(tǒng)管駕駛、座艙、全車控制等全場景，被余凱稱為“跨越式的創(chuàng)新”。星空系列芯片能夠運行全新的車載OS，具備個性、技能、記憶三大核心能力。它能精準記住用戶的用車習慣，提供長時序的伴隨式服務，如訂餐館、訂電影院選座，甚至完成停車位的預訂與繳費。
余凱同時分享了地平線在市場和技術(shù)層面的最新進展：2025年研發(fā)投入約50億元，今年將進一步加碼，大模型訓練為重點投入方向；規(guī)劃未來3—5年聯(lián)合合作伙伴量產(chǎn)超千萬套HSD，城區(qū)MPI（每次接管行駛里程）目標今年提升十倍。目前地平線在L2級ADAS市場份額接近50%位列第一，在高階NOA市場與英偉達、華為并列前三。搭載HSD的用戶自駕里程占比已超40%，余凱表示若今年突破50%，將意味著自動駕駛里程超越人工駕駛里程，迎來重要拐點。他還指出，智能化時代座艙與智駕將不再區(qū)分，電子電氣架構(gòu)正從分布式向中央計算模式演進，“蔚小理”等都在推動組織架構(gòu)適配這一趨勢。
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